廣東大頭車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
廣東大頭車供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（大頭車物流平臺<簡稱 大頭車 >）成立于2015年09月01日，是一家以**大宗商品物流標(biāo)準(zhǔn)化操作，降低物流成本為使命，為物流供需雙方提供現(xiàn)代化物流供應(yīng)鏈綜合解決方案的B2B物流電商平臺企業(yè)。注冊資金2000萬元，于2015年12月08日正式登陸香港國際板，掛牌代碼：“91013”；2016年先后被授予東莞市物流行業(yè)協(xié)會副會長單位、東莞市物流與供應(yīng)鏈聯(lián)合會八大發(fā)起單位之一、東莞市誠信物流企業(yè)、中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)理事單位。大頭車物流平臺http://www.dtc56.com
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平臺行業(yè)使命
行業(yè)痛點：在東莞物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進程不斷加速的背景下，以“互聯(lián)網(wǎng)+物流+物流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)”為模式的新型平臺開始涌現(xiàn)。以往被稱為物流業(yè)“淘寶”模式的行業(yè)信息對接平臺，物流服務(wù)商素質(zhì)參差不齊，缺乏監(jiān)管，信息真假難辨，運輸風(fēng)險無法保障。所以很需要有一個能夠提供風(fēng)險控制和保障的第三方平臺。
解決方案：大頭車物流平臺擔(dān)負(fù)起轉(zhuǎn)介紹功能，提供物流業(yè)務(wù)全程的風(fēng)險控制和服務(wù)保障，讓供需雙方自由對接，兩端“兜底”。由于減少了物流供需對接的中間環(huán)節(jié)，提供透明的行業(yè)合理價格，可使貨主企業(yè)的物流成本降低35%以上。
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無車承運人模式
美國羅賓遜：
“無車承運人”是由美國truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸�！盁o車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫�人或單位�！盁o車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。目前美國羅賓遜全球貨運有限公司據(jù)此模式規(guī)范化其全球卡車貨運運輸。
中國羅賓遜：
關(guān)于無車承運物流，國外有著成功企業(yè)可以對標(biāo)，所以國內(nèi)企業(yè)中，想要深耕這一領(lǐng)域者早就大有人在。
不過，雖說無車承運物流在市場上一直都很叫好，也有不少人在此持續(xù)發(fā)力，但是國內(nèi)公路物流市場上的無車承運人，還是**得很。于2015年9月成立的大頭車物流平臺有幸成為中國無車承運人中的一員，是東莞乃至廣東本土真正意義上的無車承運物流企業(yè)。
大頭車物流平臺運用“互聯(lián)網(wǎng)+ 物流”的經(jīng)營理念和云數(shù)據(jù)信息化功能，充分整合全國精品專線物流企業(yè)和社會貨運車源等物流鏈配套資源，標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈管理體系及互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)有機結(jié)合，形成面向大宗商品的“專線運輸+互聯(lián)網(wǎng)+物流供應(yīng)鏈綜合服務(wù)” 的第四方物流服務(wù)提供商。
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56神器
由于行業(yè)整體標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，大宗商品物流的價格也缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致很多貨主企業(yè)無法準(zhǔn)確判斷物流成本，在經(jīng)營中尤其是在做自身產(chǎn)品定價及制定營銷策略時帶來諸多不便。
大頭車創(chuàng)始團隊基于對全國2652個城市大宗商品物流基礎(chǔ)大數(shù)據(jù)深度研究，總結(jié)發(fā)明了國內(nèi)獨有的、可實施的大宗商品物流標(biāo)準(zhǔn)化計價模式，該計價模式填補了國內(nèi)大宗商品物流無標(biāo)準(zhǔn)化計價的空白歷史，可作為國內(nèi)社會化大宗商品物流運價查詢的“新華詞典”，它將成為廣大大宗商品貨主企業(yè)核算物流成本的必備工具。（具體見東莞日報2016-06-13：A07版《莞企打造物流業(yè)“京東”》，引自“全國物流計價器‘56神器推進標(biāo)準(zhǔn)化’”標(biāo)題段落）
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物流定位
大宗商品運輸，單票運量4立方或1噸以上貨運領(lǐng)域。 |
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