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工序的安排不合適，或者底層的干濕度把握不準(zhǔn)，造成對(duì)路面的壓光時(shí)間的不準(zhǔn)確�；炷谅访鎵汗鈺r(shí)間過早，水泥的水化作用進(jìn)行得不徹底，還有不少的游離水分存在，對(duì)于**表面空隙和氣泡等不良情況十分不利。同時(shí)，擾動(dòng)混凝土的表面，對(duì)砂漿面層的強(qiáng)度有一定的消弱。壓光的時(shí)間過遲，水泥的膠凝體結(jié)構(gòu)硬化現(xiàn)象已經(jīng)形成，表面較干，這就造成了無法抹去表面層的毛細(xì)孔和抹痕的現(xiàn)象，這種情況對(duì)表面的強(qiáng)度和抗磨性都有嚴(yán)重的影響。施工人員不考慮質(zhì)量，為了省事，直接灑水濕潤(rùn)然后對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)壓，嚴(yán)重破壞了混凝土地面的結(jié)構(gòu)，降低了強(qiáng)度，最終出現(xiàn)起砂的現(xiàn)象。
１ ．５ 沒有進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)與保溫
養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。拌合的砂漿在經(jīng)歷了初凝和終凝最終硬化的過程中，水化一定要在潮濕的環(huán)境進(jìn)行，水化由內(nèi)而外不斷地向水泥顆粒內(nèi)部進(jìn)行，強(qiáng)度也隨著水化的深入不斷增強(qiáng)。
如果路面混凝土養(yǎng)護(hù)得過早，表面的水分太多，很容易出現(xiàn)起砂的現(xiàn)象；如果養(yǎng)護(hù)的時(shí)間過于長(zhǎng)，水化熱會(huì)造成水分蒸發(fā)迅速，極易出現(xiàn)缺水的現(xiàn)象，硬化的速度就會(huì)減慢，其強(qiáng)度和耐磨能力很難得到保證。
在冬季施工的過程中，由于其溫度較低，砂漿在遇冷后，體積就會(huì)出現(xiàn)膨脹，強(qiáng)度也會(huì)受到損害，即使解凍也無法恢復(fù)如初，孔隙率變大，表面就會(huì)有很多的松散顆粒，強(qiáng)度就大大降低了，在荷載的作用下就會(huì)起砂。
2 水泥砼路面起砂的預(yù)防措施
２ ．１ 原材料的控制
水泥的選用。水泥一定要選擇品質(zhì)優(yōu)良的普通硅酸鹽水泥。主要是由于其特性優(yōu)良，具有抗凍性能好、安定性好、水化熱高等，尤其是在冬季施工，對(duì)于防止地面早期受凍十分有利。此外，水泥一定不能混用。技術(shù)人員特別要注意底層的混凝土和面層的混凝土的品種和強(qiáng)度等級(jí)必須一致。對(duì)于受潮、結(jié)塊或過期的水泥一定要嚴(yán)禁使用。進(jìn)入場(chǎng)地的水泥一定要對(duì)其進(jìn)行必要的試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)都滿足要求后才能允許使用。
２ ．２ 嚴(yán)格控制水灰比
對(duì)砂漿強(qiáng)度有著重要影響的就是水灰比的大小。對(duì)路面進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)水灰比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使砂漿始終保持半干硬狀態(tài)，同時(shí)控制好水泥砂漿的稠度，通常其稠度在３５ mm內(nèi)。
２ ．３ 加強(qiáng)施工工藝的控制
在對(duì)水泥漿進(jìn)行施工前，一定要對(duì)基層進(jìn)行清理。完成清理工作后需要在正式施工前的２ ～ ３ d灑水，確�；鶎訚駶�(rùn)。把控好水泥砂漿的壓光時(shí)間，其壓光的遍數(shù)通常不得少于３ 遍。完成面層的鋪設(shè)后開始**次的壓光，首先使用抹子對(duì)面層進(jìn)行搓打抹壓，確保其平整，同時(shí)鋪料緊密、均勻，能夠牢固的與基層結(jié)合，**的狀態(tài)就是表面沒有水層出現(xiàn)；在水泥없는 깨끗하고 건조해야 표시;
(2) 설계 도면 측정, 그릴 기준, 방선균 위치, 동의에 의해 건설 감독 엔지니어에 따라 :
(3) 제품을 사용하여 페인트 기술 기준을 만족 마킹 시공 품질을 보장하기 위해;
(4) 코팅주의 프레스 "기술 매뉴얼"작업;
(5) 건설 ( "건설 주문을 표시"참조) 수동 구성 방법을 사용하여;
(7) 모든 표시는 부드러운, 시스가 있어야합니다 (6) 폭, 길이, 간격은 점선, 마킹 표시 간격을 두 번, "도로 교통 표지판 및 표시"(GB5768-1999) 및 건설 도면해야 직쇄, 매끄럽고 균일하고 매력적인 외관, 라인 드로잉에 막 두께;
(8) 결함 건설 크기, 도로가 중요한 업데이트해야합니다 수리해야하며하시기 바랍니다 다시 채우기 계획은 엔지니어의 승인을 제거해야한다 마킹 부정확하거나 잘못된 :
(9) 구조가 하루 동안 수행되어야하며, 비, 온도 OOC 일시적 구성을 중단해야 미만;
건설 교통 안전 대책 표시 (1O)는 충분한 경고 신호, 신호와 교통 표지판 등의 보호 및 유도 시설을 제공해야;
(11) 이전의 재료에 단단하게 포장이 손상없이 표시 보호 지역 양념에 차량 및 보행자 트래픽을 중지합니다.
5 요약
새로운 방법은 건설 품질 관리, 서안 도로 (이스트 게이트 나쁜 도시) 배수 지하 통로 엔지니어링 응용 프로그램에왔다, 건설 일정과 건설 비용이 좋은 결과를 달성,이 프로젝트는 산시 성에서 2011 년 금메달 도시 시범 사업을 이겼다 . 회사에 의해 조직 된 노동 법률 전문가의 검사가, 회사 차원의 엔지니어링 방법으로 확인되었다, 우리는 산시 성에게 지방 노동법을 선언하는 것이 좋습니다. 그 기타를 통해,이 문서는 공정한 직면 콘크리트, 현재까지 추가로 도입 콘크리트 마무리 기술의 주제에 초점을 맞추고, 중국 콘크리트 기술, 그 필요성에 실시 연구가 직면하고있는 콘크리트의 흔하지 색상과 질감 장식 재료의 성능 비교는, 중국의 건축 마감재의 개발 방향에 중요한 보완 사용될 수 전망 컬러 콘크리트 마감재 및 질감 구체적인 기술하기 위해 존재하는 고유의 장점뿐만 아니라, 비용 및 기술적 한계를 설명한다.
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콘크리트는 역사에 가득한 가장 중요한 현대적인 재료이다. 놀라운 속도로 세계의 주목을 현재의 수율 및 토목 공학의 중요성뿐만 아니라 기술 진보. 세계의 콘크리트의 전체 연간 생산량은 콘크리트 공학 기술의 발전은 우리 나라에서 특히 중요하다.
중요한 구조 재료로서 처음에 콘크리트. 현대에, 현대 건축 운동의 시작과 함께, 건축가 장식 콘크리트 표면, 이전
資訊來源：4000709910
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