(文章轉(zhuǎn)自汽車用品網(wǎng))近日，有多家媒體報道稱，國家發(fā)改委正在對汽車行業(yè)的壟斷現(xiàn)象進行調(diào)查，并約談眾多車企，汽車用品確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，并可能在近期出臺相關(guān)處罰結(jié)果。 與之相應(yīng)，奧迪宣布大幅降低原裝備件價格，奔馳主動下調(diào)保養(yǎng)菜單，平均調(diào)價幅度為20%，捷豹路虎調(diào)整旗下三車型價格，汽車用品**降價達30萬。 但消費者更為關(guān)注的普通汽車品牌并未出現(xiàn)在這一輪反壟斷行動中。今年4月，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布國內(nèi)常見車型“零整比”(零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值)系數(shù)，我國**達1273%的“零整比”遠高于國外300%的水準，汽車用品讓消費者震驚。 6月底，交通運輸部一紙《意見》正在試圖打破國內(nèi)畸高“零整比”。
交通運輸部在其官網(wǎng)發(fā)布的這一《意見》，汽車用品**亮點在于鼓勵原廠配件和“同質(zhì)配件”在市場自由流通。這也意味著有可能打破車企對汽車零配件的壟斷，降低零配件的價格，實現(xiàn)對消費者的讓利。 探究
原廠配件和同質(zhì)配件有何差別？
鼓勵汽車配件的自由流通，無疑是在向4S店的零件壟斷實施整頓。對于4S店來講，汽車零件的貨源補給只能由廠家提供，汽車用品不允許外采。原因很簡單，外采會對汽車生產(chǎn)廠家的利益造成損害，但作為4S店一方，是否存在外采的情況我們不得而知。 資訊來源：
www.ekingo.com
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