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6SE7039-6GL84-1JA1

變頻器整流板6SE7039-6GL84-1JA1

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羅克自動(dòng)化是一家專業(yè)變頻器、伺服器銷售維修的自動(dòng)化技術(shù)服務(wù)公司。擁有十五年的進(jìn)口變頻器銷售維修經(jīng)驗(yàn)，是國內(nèi)連鎖經(jīng)營修理服務(wù)商，專門解決了客戶找配件難，維修周期長而耽誤生產(chǎn)的困境，為客戶提供最省錢***率的服務(wù)。

變頻器跳閘原因匯總，那些你不知道的原因在這里：過載跳閘的保護(hù)特點(diǎn)1.OL跳閘的保護(hù)對(duì)象

OL是電動(dòng)機(jī)過載的代碼，其保護(hù)對(duì)象是電動(dòng)機(jī)。在大多數(shù)情況下，檢測點(diǎn)是在變頻器的輸出電路里。

2.電動(dòng)機(jī)過載保護(hù)的特點(diǎn)

（1）電流大小

顧名思義，電動(dòng)機(jī)過載的標(biāo)志，是變頻器的輸出電流超過了電動(dòng)機(jī)的額定電流。但還沒有超過變頻器的額定電流，就是說，是在變頻器的允許范圍內(nèi)。

4.電動(dòng)機(jī)側(cè)電壓過低

（1）線路壓降太大

因?yàn)樵诘皖l運(yùn)行時(shí)，變頻器的輸出電壓本就較低，如果電動(dòng)機(jī)和變頻器之間的距離較大，而連接線的線徑又較細(xì)的話，線路壓降將可能引起電動(dòng)機(jī)側(cè)的電壓不足。

（2）轉(zhuǎn)矩提升不足

在U/f控制方式下，變頻器在低頻運(yùn)行時(shí)的輸出電壓取決于轉(zhuǎn)矩提升量。當(dāng)轉(zhuǎn)矩提升量較小時(shí)，將導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)所得電壓不足。

? 過載跳閘的相關(guān)代碼

1.代碼DEV

- 含義是轉(zhuǎn)差太大。

異步電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)差的大小直接反映了負(fù)載的輕重。所以，當(dāng)變頻器發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)差太大時(shí)，將跳閘。

2.代碼VAE

- 含義是變頻器的容量選擇不當(dāng)。許多用戶都按照變頻器說明書中的‘配用電動(dòng)機(jī)容量’來選擇變頻器的。其實(shí)，這只是對(duì)于連續(xù)不變負(fù)載才是正確的。而大多數(shù)負(fù)載都是變動(dòng)負(fù)載或斷續(xù)負(fù)載，電動(dòng)機(jī)是允許短時(shí)間過載的。

對(duì)于這類負(fù)載，在選擇變頻器時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大變頻器的容量。

過電流跳閘（OC）

? 過電流跳閘的保護(hù)特點(diǎn)

１。過電流的保護(hù)對(duì)象

在變頻調(diào)速系統(tǒng)里，存在著兩個(gè)設(shè)備：變頻器和電動(dòng)機(jī)。兩者對(duì)過電流的耐受程度是不一樣的。生產(chǎn)機(jī)械的設(shè)計(jì)人員在決定電動(dòng)機(jī)容量時(shí)，根據(jù)的是發(fā)熱原則。就是說，只要電動(dòng)機(jī)的溫升不超過允許值，短時(shí)間的過載是允許的，而變頻器則不允許。所以在進(jìn)行保護(hù)時(shí)，需要分開考慮。

為此，變頻器另行設(shè)置了過電流保護(hù)功能，其保護(hù)對(duì)象是變頻器，確切地說，是保護(hù)變頻器內(nèi)的逆變器件。通常，當(dāng)輸出電流超過了變頻器額定電流的200%時(shí)，變頻器就進(jìn)行過電流保護(hù)。

2.過電流的檢測

因?yàn)楸Ｗo(hù)對(duì)象是逆變器件，所以，過電流的時(shí)間不允許拖延，必須迅速地進(jìn)行保護(hù)。通常，過電流信號(hào)是通過逆變器件的管壓降而得到的。

以IGBT為例，正常運(yùn)行時(shí)，管壓降一般在3V以下。如管壓降超過７V，就認(rèn)為是過電流了。因?yàn)檫^電流很容易損壞逆變器件，所以，在大多數(shù)情況下，過電流是由驅(qū)動(dòng)電路直接進(jìn)行保護(hù)的。

? 運(yùn)行過程中的過電流

部分變頻器在過電流跳閘后都只籠統(tǒng)地顯示“OC”代碼。也有的變頻器把“OC”作為“運(yùn)行中過電流”的代碼，針對(duì)其他不同的原因有不同的代碼，舉例如下：

1.代碼OCN

含義是運(yùn)行中過電流。舉兩個(gè)實(shí)例：

（1）負(fù)載卡住

生產(chǎn)機(jī)械在運(yùn)行過程中，某個(gè)部位被突然卡住，電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)的堵轉(zhuǎn)電流可達(dá)額定電流的4~7倍，大大超過了變頻器的允許值，變頻器將立即進(jìn)行過電流保護(hù)。

（2）有沖擊負(fù)載

有的生產(chǎn)機(jī)械是通過電磁離合器來帶動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械的。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)后首先是空載運(yùn)行，并不帶動(dòng)負(fù)載，只有當(dāng)電磁離合器吸合后，生產(chǎn)機(jī)械才開始運(yùn)行當(dāng)電磁離合器吸合的瞬間，將產(chǎn)生沖擊電流，有可能使變頻器因過電流而跳閘2.代碼GF

含義是變頻器的輸出側(cè)短路，可能的原因有：

（1）輸出線短路

變頻器到電動(dòng)機(jī)之間的電纜的相間絕緣或?qū)Φ亟^緣破損，尤其是當(dāng)變頻器的輸出電纜處于可移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，這種情況比較常見。

（2）電動(dòng)機(jī)短路

電動(dòng)機(jī)如因過載而‘燒壞’時(shí)，相間絕緣將炭化，造成相間短路3.代碼SC

含義是同一橋臂的上、下兩個(gè)IGBT直通。

例如，環(huán)境溫度太高，IGBT的關(guān)斷時(shí)間將延長，導(dǎo)致上、下兩管的‘直通’。

（2）驅(qū)動(dòng)模塊無輸出

如果驅(qū)動(dòng)模塊發(fā)生了故障，沒有了輸出信號(hào)，IGBT就始終處于截止?fàn)顟B(tài)，也沒有電流了，集電極處于高電位狀態(tài)，CPU也將得到“過電流”信號(hào)。

2.檢測點(diǎn)斷線

有時(shí)，過電流的檢測線或因插件接觸不良，或傳輸線本身因受機(jī)械損傷而斷線，則不論IGBT是否有電流通過，CPU也可能因此而得到“過電流”。

過電壓（OV）的跳閘原因

Top：國產(chǎn)變頻器的進(jìn)線電壓一律是380V，直流電壓上限值通常定為700V或720V；進(jìn)口變頻器因?yàn)檫M(jìn)線電壓的上限值較高，所以，直流電壓的上限值常定為800V。

? 電源側(cè)的過電壓原因

1.電源電壓過高

例如，企業(yè)變電所的容量偏低，白天負(fù)載較重，把變壓器的二次電壓調(diào)到高擋。一到晚上，電壓就偏高了。

2.電源側(cè)有沖擊電壓

一是在打雷時(shí)，常常使變頻器過電壓跳閘；

二是車間變電室為了提高功率因數(shù)，需要配置電力電容器，當(dāng)電容器合上時(shí)，變頻器也會(huì)因過電壓而跳閘。

? 運(yùn)行中的過電壓

1.拖動(dòng)系統(tǒng)釋放位能

主要發(fā)生在起重機(jī)械放下重物時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，如果制動(dòng)電阻值太大，制動(dòng)電流和制動(dòng)力太小，重物下降速度太快，將可能導(dǎo)致過電壓跳閘。

2.突然失載

例如生產(chǎn)機(jī)械在運(yùn)行過程中，皮帶突然斷裂，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩突然加大，將產(chǎn)生很大的加速度，使電動(dòng)機(jī)處于再生狀態(tài)，導(dǎo)致過電壓跳閘。

? 減速過程中的過電壓

1.減速時(shí)間太短

頻率下降時(shí)，電動(dòng)機(jī)將處于發(fā)電狀態(tài)。減速時(shí)間預(yù)置太短，電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速下降太快，發(fā)電量較大，容易導(dǎo)致過電壓跳閘。

2.制動(dòng)電路的原因

制動(dòng)電路包括制動(dòng)電阻和制動(dòng)單元，當(dāng)直流電壓偏高時(shí)，用于放電。

（1）制動(dòng)電阻值太大

有的設(shè)備慣性很大，處于再生制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，發(fā)電量較大，如制動(dòng)電阻大，則放電電流小，將因來不及放電而過電壓。

有時(shí)，制動(dòng)電阻的連接線在接線處接觸不良，也會(huì)導(dǎo)致同樣后果。

（2）制動(dòng)電阻損壞

因?yàn)橹苿?dòng)電阻是個(gè)發(fā)熱體，所以較易損壞。而一旦損壞，將不能放電，減速時(shí)極易因過電壓而跳閘。

（3）制動(dòng)單元損壞

制動(dòng)單元損壞后，也同樣不能放電，容易因過電壓而跳閘。

采樣故障引起的過電壓

如果實(shí)際測量所得的電壓值是正常的，而顯示屏顯示的數(shù)據(jù)很大，則說明電壓采樣電路發(fā)生了故障。

過熱（OH）的跳閘原因

? 發(fā)熱方面的原因

1.環(huán)境溫度太高

環(huán)境溫度過高時(shí)，即使變頻器的輸出電流并未過載，逆變模塊的溫度也可能因超過允許值而跳閘。

2.運(yùn)行中的過熱

（1）變頻器輕微過載

變頻器輕微過載時(shí)，不會(huì)引起過電流跳閘，但時(shí)間長了，如散熱又不很通暢的話，也可能導(dǎo)致過熱跳閘。

有的變頻器對(duì)整流模塊的過熱和逆變模塊的過熱是分開處理的。

（2）載波頻率高

載波頻率高，IGBT的開關(guān)次數(shù)多，開關(guān)損耗大，模塊的溫度容易升高，即使電流未超過額定電流，也可能引起逆變模塊的過熱。

（3）IGBT的驅(qū)動(dòng)不足

如果IGBT的驅(qū)動(dòng)電壓不足，容易使IGBT因進(jìn)入放大狀態(tài)而過熱。

? 散熱方面的原因

1.風(fēng)扇方面

（1）濾網(wǎng)堵塞

變頻器的風(fēng)扇上面裝有濾網(wǎng)，目的是防止異物進(jìn)入。在灰塵較大的車間里，變頻器風(fēng)扇上的濾網(wǎng)常常被灰塵堵塞，需要經(jīng)常清理。

（2）風(fēng)扇損壞

小容量變頻器所配置的風(fēng)扇，使用壽命較短，容易損壞。當(dāng)聽到風(fēng)扇在運(yùn)行中的響聲較大時(shí)，就應(yīng)該更換。

（3）風(fēng)扇電路故障

風(fēng)扇的控制電路發(fā)生故障，也是常有的事。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時(shí)，須判別是風(fēng)扇本身的問題呢，還是控制電路的問題。

2.散熱板方面

整流模塊和逆變模塊都是裝在散熱板上面的，散熱板的背面有許多散熱槽。散熱槽也很容易被灰塵堵塞，導(dǎo)致模塊過熱。

3.控制柜通風(fēng)不暢

多數(shù)變頻器是裝在控制柜里的，控制柜也存在著通風(fēng)是否良好的問題。

控制電路的故障跳閘

? 外部輸入電路的故障

1.模擬量輸入電路

（1）代碼LOV

- 含義是電壓信號(hào)輸入電路發(fā)生了故障。

在大多數(shù)情況下，外部的電壓信號(hào)都是通過電位器輸入的，在調(diào)速比較頻繁的機(jī)器上，電位器的滑動(dòng)觸點(diǎn)很容易接觸不良。

（2）代碼LOI

- 含義是電流信號(hào)輸入電路發(fā)生了故障。

電流信號(hào)常常是從傳感器傳輸過來的，距離比較遠(yuǎn)，線又比較細(xì)，容易因斷線而發(fā)生故障，也有時(shí)是傳感器本身的問題。

2.代碼EXT

- 含義是開關(guān)量輸入電路發(fā)生故障。

如果其他的輸入信號(hào)都能起作用，只有一個(gè)不起作用，問題一定在不起作用那一路的輸入電路中；如果所有的輸入信號(hào)都不起作用的話，就需要檢查變頻器上的24V端子和10V端子是否正常。

? 其他常見故障

1.代碼DE

采用有反饋矢量控制方式時(shí)，因?yàn)榫幋a器是安裝在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上的，而輸出線要接到變頻器上，中間距離往往較長，且線徑又小，所以容易斷線，或連接線接觸不良，編碼器發(fā)生故障后，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行很不穩(wěn)定，甚至反轉(zhuǎn)。

2.顯示屏損壞

這是不需要代碼的，反正顯示屏不顯示了。特點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)能夠運(yùn)行，但顯示屏卻是黑屏，不得不更換。

3.代碼CCF

含義是鍵盤出錯(cuò)。有關(guān)資料說明，在開機(jī)5s內(nèi)，如CPU仍得不到鍵盤的信息，就認(rèn)為鍵盤電路發(fā)生了故障。

4.接插件接觸不良

變頻器的控制板上，有許多接插件，這些接插件時(shí)有松動(dòng)，必須經(jīng)常檢查。

6SE7039-6GL84-1JA1外，同步供應(yīng)的部分配件現(xiàn)貨型號(hào)如下：

6SE7031-0TE60

6SE7031-8EF60

A5E00117412 BSM50GD120DN2G



資訊來源：汕頭羅克自動(dòng)化